空中突围，说起来好像很简单，可是怎么说呢，现代战争这种事儿，真不是说你厉害就是无敌的，子弹面前人人平等。
    西北风防空导弹，虽然也号称是便携式导弹，但是怎么说呢，这不是一枚单纯的导弹，可是可以形成防空系统的一个单元。
    光是陆军型的西北风导弹就有三种模式，两人一组，带个三脚架当便携式防空系统使用，也是西北风防空导弹，装在车辆上，配上搜索雷达，就能在多少公里之外发现空中目标，不光能打飞机，巡航导弹都能打，还有就是要地防空型，有大雷达就搜索更远的距离，小雷达搜索的距离近些，但直升机想在被搜索雷达发现之前就冲过导弹阵地，那是不可能的。
    便携式的西北风，最远能够发现并攻击六千米的目标，使用搜索雷达，能发现几十公里外的高空目标，能发现十公里外的低空目标，能发现五公里外的超超低空目标，比如高度在十五米的高度的飞行物，然后搜索雷达在发现之后，等着飞行物到导弹射程之内开打就行了。
    为了支援叙利亚的叛军，法国也算下了血本，最便宜的便携式系统也得十万美元以上一套，而要命的是，法国免费提供的还不只是便携式系统，竟然还有两套车载防空导弹系统，而且，这两套还全在阿勒颇。
    知道配齐了搜索雷达，激光测距仪之类的一套车载防空系统多少钱？良心成本价，八百万美元一套，不用还价，这是法军的内部采购价。
    高扬得到的消息可靠的不能再可靠了，让他有飞机也不敢坐的导弹，就是波洛维奇以前那帮手下转手倒卖给了包围着那些包围着阿勒颇监狱的叛军。
    所以真不是高扬胆小，而是现代战争这种条件下，你得相信科学，敬畏科学，人家法国也是世界五大话事人之一，西北风导弹系统，也是人家主力轻型防空的主力武器的，不是闹着玩儿的。
    还有，西北方导弹系统，可是现在世界上便携式防空导弹的销量冠军，是打败了美国毒刺，英国星光，俄国针式这些名牌产品拿下的销量冠军的货色。
    要不是忌讳着叛军的防空导弹，高扬早跑了。
    当然了，西北风导弹也不是无解的，如果能超低空飞行，让导弹的红外导引头无法捕捉锁定，也能安全的突破西北风导弹的防空网，可问题是，这个超低空是真的超低空，西北风的最低高度是十五米，要想保证安全，就必须在十五米以下。
    十五米是什么概念？
    一百米以下，就是超低空，把高度降低到十五米以下的高度，那真的是贴着地面飞了，这么说吧，一个不留神，电线杆子也能把直升机捅下来。
    地面的高度不是一成不变的，是有建筑的，有山包有丘陵有铁塔电线旗杆子的。
    超低空飞行，十五米以下，白天都不是那么容易的，你看看电影也好，电视也好，直升机超低空飞行的画面多不多，起降的时候可能很低，但是飞起来之后，哪里有紧贴着地面飞的，除非是水面或者草原这种地形简单的地方，否则，有几个敢飞十五米以下高度的，电影都不敢这么拍。
    美国的长弓阿帕奇武装直升机为什么厉害？因为在机顶加装了名为长弓的毫米波雷达，可以在树梢高度搜索并攻击到隐藏起来的目标，搜索距离远，能以树梢高度进行超低空突防，别人的雷达还没发现它时，长弓阿帕奇就冒出来了。
    美国是世界头号军事强国，美国能做到的事情，俄罗斯不见得能做到，叙利亚就不可能做到了，而长弓阿帕奇能做到的事，米24也是做不到的。
    长弓阿帕奇能在夜间飞行作战，叙利亚的老版本米24就差远了不行，夜里能进行转场飞行，但是想作战，做梦还差不多，没有夜视系统没有好雷达就跟瞎子一样，怎么作战。
    高扬他们自己买了夜视仪，改装了两架米24，这很关键，因为经过改装之后，米24有了初步的夜间作战能力，但是想进行夜间超低空飞行，米24所经过的有限改装实在是勉为其难了一些。
    阿帕奇直升机上有地形自动跟随系统，有地形跟随雷达，米24什么都没有……
    什么是地形跟随雷达，地形跟随雷达就是自动探测地形变化，然后自动通知飞行员，比如飞着飞着前面突然出现了一棵树能撞上直升机，地形跟随系统就会通知飞行员，然后飞行员操控躲过就行了。
    高扬能用的米24，只有一个夜视仪能对夜间飞行提供帮助，而且帮助还有限。
    红外夜视仪，本身视场就不可能太大，而超低空飞行的时候，因为高度的原因，机载的夜视仪只能看到正前方很小的一个角度，然后把图像呈现在一个很小的屏幕上，就算有障碍物，能不能在屏幕上及时发现都是个问题，盯着屏幕操纵飞机，还不如使用头盔式夜视仪呢。
    头盔式夜视仪，不是带上了就能像白天一样的，首先距离有限，再者终究是电子再成像设备，他就不可能像肉眼在白天看的那么清晰，步兵作战用着没问题，可飞行员超低空高速飞行，用头盔式夜视仪看到一百米外有个电线杆子，从发现到操纵飞机躲开，飞行员能有多长的时间？
    以时速一百公里的飞行速度来算，时速一百公里每小时，就是每秒二十八米，从发现到必须躲开，飞行员只有短短的三秒多一点的时间，而且飞行员从飞行员的眼中看出去，一切都是超快速掠过的，能不能及时发现电线杆子都难说，所以难度有多大，危险性有多大可想而知。
    夜间超低空飞行的危险性，绝不比白天冒着西北方防空系统的威胁高空飞出去来的小。
    要想提高些安全性，驾驶米24的必须是最最优秀的飞行员了，一般人，他也不敢这么飞，而且必须是两个都很优秀的飞行员，武器操作员死盯着机载夜视仪的屏幕，有危险就赶快提醒，驾驶员带着头盔夜视仪，在晚上目视飞行，这两个人必须配合的特别默契了，才可能完成任务。
    当然了，飞行之前做足功课，比如从熟悉的航道上飞行，用最短的距离在敌人头上飞过，知道飞行路线上的障碍，也能降低些危险性。
    现在，波洛维奇找来的四个飞行员已经到大马士革了，高扬刚刚接到的通知，不过他们至少要研究个两三天的航图，规划出个最安全的飞行线路，并且将其牢牢记在心里后才能来接他们了。
    飞行前的准备工作，就只能靠那几个飞行员自己去做了，高扬这边肯定帮不上忙，不过阿勒颇机场已经往大马士革机场那边派了两个熟悉情况的飞行员，为的就是帮波洛维奇的俄国飞行员制定飞行路线。
    为了一个不起眼的撤离工作，所耗费的人力物力可是真不少，内行看门道，外行看热闹，不了解的人看着就是直升机飞了过去，把人接走就完事儿了，而了解其中难度的人，才知道这看似简单的一次飞行有多难，飞行员有多厉害。
    高扬本来不是很懂，勉强算知道个大概，如果不是学过飞行，不是在以色列对使用直升机进行超低空突袭学习过，了解过，知道其中的难度，他也会以为直升机撤离就是飞过去就算了嘛。
    江湖越老，胆子越小，无知者无畏，说的都是一个道理，不知道厉害，说不定高扬早下令让直升机来接他离开了，就是因为知道其中的厉害，高扬被关的着急了，迟迟看不到离开的希望后，才肯在风险可以接受的条件下，做出了强行突围的决定。
    越接近离开的日子，高扬的心情就越复杂，又期待能离开，又担心在半空中被打下来，但总的来说，他还是高兴的，因为毕竟马上就能离开了嘛。
    高扬有太多的事儿等着他去做了，不过高扬已经决定了，离开阿勒颇监狱后，他要先去办三件大事，第一件，就是去吃，先大吃特吃一顿。
    第二件事，是再大吃特吃一顿。
    第三件大事，是再再大吃特吃一顿。
    一个半月还多的时间，高扬真的一顿饱饭都没吃过，一顿都没有，每天除了两个巴掌大的面饼，别的什么都没有，送到监狱里的鲜肉一顿就吃完了，然后他就干啃了一个多月的面饼，其间空投了一次肉罐头，他们撒旦的十个人分着吃了两个肉罐头，高兴的跟过年一样。
    流落在非洲当野人的那三年，高扬都没这么苦过，虽然也是饥一顿饱一顿，但总还是吃饱的时候多啊，哪像这一个半月光吃面饼的日子，尽挨饿了，所以，高扬给自己定下的唯一大事就是去吃，出了监狱就去狂吃，先吃他个够本再说。
    日子已经定下来了，二月七日白天，两架米24会从大马士革起飞到达阿勒颇，然后在阿勒颇机场经过检修加油，把一切调整到最佳状态后，二月八日凌晨三点，直升机会降落到阿勒颇监狱内，接高扬他们离开。
    今天，是二月六日。