登上了太平洋号客轮后,李轩对穿上的奢华装修不敢兴趣,尽管船上的奢华装修成本,占据了整艘船造舰成本的百分之三十以上,不过李轩依旧没啥兴趣。
他感兴趣的还是船只本身!
这艘船,可以说是目前大唐帝国里吨大的船只了。
哪怕是之前海军最大的战舰河北号战舰,其吨位也不过三千八百吨而已,但是太平洋号客轮,足足有四千五百吨。
而河北号战舰现在更是因为爆炸事故而被废弃,现在都拆着呢!
至于在建的最新最大的战舰,更是只有两千八百吨的贵阳级战列舰。
在吨位这一块上,可以说民用船只已经是走在了军舰前头!
目前来说,比太平洋号客轮更大吨位的,也就只有冯氏航运公司和长江航运公司订购的旗舰豪华客轮了,这两家公司最新订购的旗舰,吨位都超过了太平洋号,将近五千吨的排水量。
不过这些五千吨的客轮都还在船台上呢,恩,就在隔壁不远,李轩抬头就能看见隔壁的两座巨大的船坞上,正在施工着庞大的船体。
只是这两艘船目前都还没有完工,所以大唐最大船只的名头,暂时还在太平洋号头上,不过估计也就只能维持一年多时间,因为按照计划,估计明年冯氏航运公司和长江航运公司的新期间就能够建成服役了。
在太平洋号上逗留了许久,李轩甚至还让人开着船在港湾转了一圈,体验了一番乘坐豪华客轮的感觉。
这感觉嘛,就一个,那就是稳!
四千多吨的客轮,航行在本来就没有什么风浪的港湾里,几乎没有什么颠簸。
李轩觉得,这种大吨位的运输船只是可以继续建造的,未来用于实行跨洋航线,比而说横跨太平洋前往美洲,前往印度,前往南非都是相当不错的。
比如说即将展开的美洲大规模移民开发计划,这种跨洋客轮就非常不错,挤一挤太平洋号估计能运输三千人以上的移民前往美洲。
而这种机帆客轮不受季风和洋流的影响,如果需要的话,一年可以往返好几趟帝国本土和美洲之间。
不用多,只要三艘,那么单趟就能运输上万人过去,一年下来少说也能运过去四五万人!
再配合大量的千吨级别的运输船,五年往美洲移民二十万一点问题都没有,再翻一倍达到四十万乃至五十万都是有可能的。
毕竟大唐帝国目前的千吨船只已经是非常多了,除了海军外,各大贸易公司,甭管是官方控股的还是私人资本的,他们的新船基本都是千吨以上的。
早年的那些数百吨的船只,虽然依旧大量保有,但是已经是陆续各大贸易公司当成跨洋贸易的运输主力,基本都是被用来执行短途沿海贸易了,比如说国内沿海航线、南洋航线、印度沿岸航线、北海省航线等。
不用多久,估计在远洋航线上就看不到这些千吨以下的船只了。
对于太平洋号客轮为代表的民用船只发展,李轩觉得还是很欣慰的,至少比战舰的发展要让他放心。
战舰的发展这几年有些滞后,虽然海军有着野心勃勃的七千吨巨舰计划,但是现在呢,新造的军舰竟然只有两千八百吨的贵阳级战列舰,而且性能上并没有比多年前的江南级战列舰有太大的提升。
从太平洋号上下来,李轩都是依旧带着不舍,这个大玩具比他预料的还要好。
然后再想起皇家客轮的一千多吨的小个子,李轩就觉得有些掉价。
当场就决定,以后需要自己出行需要用到跨洋船只的时候,就调用这些豪华客轮了,比那一千多吨的皇家客轮好用的多,也更加安全。
至于说直接新造一艘大吨位的皇家客轮,李轩还没有荒唐到这种地步。
这种大吨位的豪华客轮,造价高,运行成本更高,皇室也没多大的坐船出海的需求,大部分国内的出行都能通过火车解决,所以建造大吨位的皇家客轮有些得不偿失。
而李轩离开香港之后,国内最庞大,最豪华,最先进的太平洋号客轮,正式交付太平洋航运公司。
当御用专列沿着湖广铁路进入湖南,抵达长沙的时候,太平洋航运公司也是宣布太平洋号通过了一系列的严格测试后,正式投入运营。
并且开始了处女航!
它将会从广州起航,途径上海再抵达前往天津,然后早从天津返回,经过上海后返回广州。
不过它现在跑的国内沿海航线,只是前期航线,更主要的还是试运营为主,作为一艘四千多吨的远洋客轮,跑国内沿海航线说实话很浪费。
等试运营结束后,它将会开始第一次远洋航行,从国内出发,途径北海省、檀香州最后抵达北美洲新金山。
太平洋号的首航,也是轰动了全国,成为了近期内影响力仅次于圣巡的大消息。
而某种程度上来说,圣巡已经是持续了大半个月里,而且未来还将会持续很久,消息已经是逐渐平淡化,民众虽然关心,但是总不能天天关注圣巡的消息啊。
但是太平洋号作为一艘划时代的远洋客轮,受到的民众的关注是非常自然的。
就算是已经抵达了长沙的李轩,也是比较关注太平洋号的首航。
据传为了保障太平洋号的首航成功,并且为了避免出现故障什么的,除了太平洋号外,其实还有一艘太平洋航运公司的客轮伴随前行,嗯,必要时候充当救援船只……
这个时候,李轩也是吩咐了移民屯垦司,既然国内都有航运公司准备开通太平洋航线了,你们也要抓紧,这有顺风车不坐那是犯傻。
太平洋号的国内航线试航,李轩没啥兴趣,他关注的是该舰的太平洋航线,如果能够成功的话,那么该舰将会成为帝国向北美洲移民、贸易的主力舰。
仅仅是这么一艘太平洋号,其发挥出来的作用就比得上以往的普通跨洋船只的十倍以上!
李轩都亲自吩咐,让他们去沾便宜了,移民屯垦司也是迅速行动了起来。
和太平洋航运公司进行连接,准备借用太平洋号往北美洲输送更多的移民!
而太平洋航运公司作为皇室资产,早在建造太平洋号的时候就有这个觉悟了,要不然,上头为什么让他们建造这么大吨位的船只啊。
为了这艘太平洋号,已经是把太平洋航运公司的多年利润都是压榨光了。
如今太平洋航运公司就指望着太平洋航线来收回成本,所以移民屯垦司这边主动提出来的合作意向,也是正和他们的胃口。
移民屯垦司为了组织鼓励移民前往美洲,那可都是有经费的,有一些地方是会直接包船,免费运输移民前往,而有些地方,则是补贴一部分船票,鼓励移民自主前往。
这移民美洲就是以补贴为主。
毕竟想要移民美洲的民众还是不少的。
国内的很多民众想要移民,首先的就是美洲,然后是北海省,至于南洋各地,国内的移民一直都是比较排斥的,主要是这些热带雨林地区太过危险,土著不算啥,关键的是当地的气候和疾病。
这么多年来,南洋的移民死亡率一直都是居高不下!
甚至可以说,帝国子民是用自己的血肉铺出来的南洋本土化!
所以移民屯垦司针对这种情况,一般采取的是,南洋移民船票免费,移民美洲的话则是采取补贴一部分船票的方式。
至于移民印度和非洲,得看情况,移民南非的话全包,不仅仅是船票,吃喝拉水移民屯垦司全包,但是除了这个遥远无比的地方外,其他地方移民屯垦司基本不给予船票的补贴,属于你爱去不去的那种。
有了移民屯垦司的大幅度船票补贴,太平洋号客轮的普通船票的票价,才能够下降到普通移民能够接受的地步。
这太平洋号的国内航线处女航还没有开始呢,移民屯垦司就和太平洋贸易公司达成了合作协议。
此时李轩呢,也是离开了长沙出现在了武昌。
武昌也是帝国比较重要的城市了,湖广大学就设立在这里,同时也是接受了不少的政策扶持,用以发展当地的工商业。
不过发展的挺一般,至少是没有什么东西值得李轩特别关注的。
不过这也不重要,因为在目前的帝国产业布局里,湖广两省是定位于粮食供应基地,发展农业是他们的第一要务,发展工商业虽然也重要,但是显然是没有发展农业那么重要。
虽然帝国人口的逐渐增加,粮食的压力也是越来越大,湖广两省作为粮食大省,自然是帝国关注的重点区域。
所以在湖广两省的视察,李轩也是把重心放在了农业上!
在武昌地区,他视察了当地的一个大型农场!
这是一个官方拥有的大型农场,之前这些地方是一片荒地,官方特地成立了一家种植公司用来屯垦开发,并采取了最为科学的种植,粮食产量比普通农田的产量要高少许。
此外李轩还注意到,他们已经是开始采用鸟粪作为肥料了。
问了后才知道,这些鸟粪是来源于沿海各地的部分岛屿,还有一部分是来源于南洋地区的海岛。
不过应用的数量不多,因为并不是所有的海岛都能够和瑙鲁一样,整个岛屿都是鸟粪的!
而很可惜的是,这瑙鲁还藏在太平洋深处,大唐帝国的探险船队还没有发现这个岛屿呢。
至于南美洲的鸟粪更多,不过那地方暂时是西班牙人的地盘!
大唐要涉足南美的话,还是需要谋划一番
第1552章
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