大唐铁路总公司修建西北铁路以及中亚铁路，如果没有中央财政补贴以及军方的运费补贴，他们早就撑不下来了。
    也就是大唐铁路总公司是属于国企部控股的企业，知道西北铁路和中亚铁路属于政治任务，亏钱也得修，如果是换成了民间资本，鬼才给你修这种国防铁路。
    好在如今是彻底占领了中亚地区，而且还正式设省。
    加上中亚那片地方还算不错，移民数量肯定会逐步增加，到时候开发矿产和畜牧业，同时也能直接通过陆地连通莫卧儿王朝以及萨菲王朝，通过里海也能够连接奥斯曼王朝。
    如此也意味着大唐帝国和上述几个国家的陆上交通也是打通了，由此肯定会带来进出口贸易的增加。
    届时铁路运输的需求量肯定也会上来。
    这样也终于是让铁路公司看到了收回成本的希望。
    至于盈利，他们暂时还不指望，只要不亏本，甚至不亏太多他们就已经很满足了。
    至于靠铁路赚钱，还得靠东部本土的繁华地区啊。
    帝国的铁路已经是运营了十多年，民众乃至企业已经是对铁路非常熟悉了，不管是货物运输还是出行，乘坐火车已经是非常普遍。
    这种情况下，运输量是一天比一天增加。
    以最为繁忙的江南大铁路为例子，早年的单线铁路早就陆续扩建为复线铁路了，同时火车的速度也是连续提速了几次，火车头的马力也是越来越大，能够拉动的车厢越来越多，然而即便是这样，也是难以满足日益增加的运输量。
    江南大铁路的几乎所有铁路段，几乎都是满负荷运转的，为了减轻负荷，铁路公司一边研发更先进的铁路和火车技术，以加大现有铁路的运输量，同时也是修建更多的支线铁路。
    围绕着江南大铁路这一条环形主干线，修建了众多支线铁路。
    没办法，这片地方乃是帝国人口最密集，同时也是工商业乃至农业都是最繁华的地区。
    江南道、浙北、皖南道等江南地区，不管是人口还是经济，都是占据了帝国半壁江山。
    而这也就意味着客运量大，货运量更大。
    同时，这也是为什么火车越来越多，但是江南地区的内河运输依旧发达，而且运输量一年比一年大的缘故。
    因为光凭现有的火车运量，依旧无法支撑该地区的庞大运输量，内河运输依旧是不可或缺的主要运输方式。
    哪怕是无法吃下江南地区所有的运输市场份额，然而江南大铁路的运营依旧是暴利！
    江南大铁路的早期修筑成本，其实在通车后没几年就收回来了，后面的营收除了升级复线以及维护、运营成本外，剩下的全都是利润。
    这年头的铁路还是非常赚钱的，这从大唐铁路总公司满帝国到处修铁路，而且还有能力修不赚钱的西北铁路以及中亚铁路就可以看的出来。
    其他繁华地区的铁路不说，仅仅是河北省天津到辽东省沈阳的这么一段铁路线，在宣平三十四年的时候，就为铁路公司贡献了三百多万元的净利润。
    这可仅仅是其中一段，而且现在的辽西、辽东以及河北地区，虽然工业发展的也还可以，但是远远无法和江南地区相提并论，而且就算是工业发展的不错，但是里面的很多货物，他们其实并不是全部走铁路运输，而是走一段铁路到港口，然后通过海运进行运输。
    毕竟海运的运费更便宜！
    由此可见如今帝国本土的核心区域里，铁路还是很赚钱的。
    而正是因为铁路赚钱，也才能支撑起大唐铁路总公司的全帝国铁路线建设。
    这十几年内，大唐铁路总公司就没停下过建设铁路的时候，而且都是众多路段同时动工的那种。
    本土东部省份在修铁路赚钱，在北方和西南以及西北等地区，也是在修国防铁路。
    只是修了这么多国防铁路，赚的钱都又重新填回去了，搞的大唐铁路总公司如今依旧是债台高筑，欠款已经是创造了历史新高，今年正式突破了两亿多元！
    不过欠款虽然多，但是铁路总公司表示无所谓，其实只要他们停下来不修那些赔钱铁路，很快就会扭亏为盈，而且这个盈利还将会非常的丰厚，偿还贷款是小意思。
    没办法，虽让他们是大唐帝国唯一的一家铁路企业，垄断行业不赚钱怎么可能。
    如果不赚钱，那肯定是出问题了。
    大唐的御史们可没这么好说话。
    如今的大唐御史们，就指望着抓贪官升官发财呢
    受到中亚设省的刺激，大量的帝国子民拖家带口坐上了火车，然后前往刚成立的海东省以及西伯省。
    而人们的移民地带，也是基本沿着铁路线，此外也有部分沿着河流，但是总体上还是沿着铁路线进行迁移。
    如此也是导致了铁路的运输量开始逐步增加。
    铁路公司看到了运输量增加，看到了回本的希望，同时军方也是一直在催，让他们尽快把铁路修到里海，最好是一路修到伏尔加河去，以方便军方的行动。
    为此铁路总公司方面又是从总公司抽调了大批资金，继续投入中亚铁路的修筑上。
    铁路公司估计，今年应该能够修到库里这个里海东北部的港口城市。
    说是城市也不太恰当，应该说是军营，之前鞑靼人把这里当成军营，如今大唐西征军也是把这里当成了军营，囤积者好几万的大军呢。
    乃是乌拉尔河、伏尔加河前线的后方大本营。
    但是如果把铁路修到这里来后，那么也就意味着人员和物资可以通过铁路一直运输到里海，然后通过船只抵达里海的任何一个港口。
    这对于帝国的中亚战略以及后续的东欧战略是非常重要的，为此，他们已经是有了把库里这个军营建设为一个真正的港口城市的打算。
    等到了明年嘛，自然是会继续往伏尔加河方向修，到时候能够修到什么地方，自然要看军方够不够给力，能打到什么地方了。
    宣平三十五年金秋九月，土密省安乐城。
    该城乃是土密省省城，同时也是西洲州城，之前乃吐鲁番汗国都城，鞑靼人灭吐鲁番汗国后，此地又成为鞑靼人掌控西域的大本营。
    大唐驱逐了西域的鞑靼人后，此地回归华夏，设土密省时，因为此地的基础设施比较完好，同时又是地处战略要地，乃是西北铁路前往中亚的必经之路。
    同时该城位于吐鲁番盆地，而该盆地又是西域地区少有可以耕种的精华地带，而当时此地可没有和几百年以后那样严重沙漠化，所以自然条件还算可以。
    因此土密省的省城也是设立在此地。
    不过虽然此地的条件已经算是不错了，但是何锡华看来，此地和浙北老家比起来，那是一个天上一个地下。
    离家的人总是容易怀念故乡，尤其是像他这样踏上迁移中亚之路的人，这一路上更是经常把途径的地方和家乡进行对比。
    何锡华今年才十九岁，出生于统一战争之后的他倒是没有经过什么战乱，但是作为底层的农家子弟，他这辈子也没吃饱过几次。
    帝国是越来越强大了，但是帝国再强大也不能让他吃饱饭！
    他们家早年是佃户，没有一分属于他们自己的土地，后来承蒙圣天子皇恩浩荡，这才能以租代购的方式拥有了自家的土地。
    只不过他父亲也是有兄弟三人，这兄弟三人一分家，属于他们父亲的以租代购的土地也就没多少了，后来成亲又是生下了他们兄妹五人。
    这样一来，那份土地的产出可没办法养活这么多人。
    早年的时候他父亲是一到农闲的时候就去城里做工，母亲则是忙着农活还得带他们兄妹五人，虽然说过去的十几年里也没饿死，但是想要真正的吃饱饭也是别指望了。
    后来他大哥稍微长大一些，就是跑去城里做工了，这家里的状况才稍微好一些。
    去年，他十八岁的时候，他也是跟着大哥去城里做工，这拼死拼活总算是存下了一点小钱，还跟着他们的一个组长认了少许字。
    至少自己名字是写的出来了，少数常用字也认得出来了。
    但是他还是有些不甘心的，在工厂里做工，虽然也能勉强过，但是也别指望有什么改观了，甚至连娶媳妇的钱都是要存好多年。
    但是他却是想要更好！
    这两年，他听闻不少人移民到海外去，其实他早就想跟着其他人一起移民了，但是总归是舍不得家人，而且对遥远的海外领地有着畏惧。
    当然了，还没存够钱也是一大原因。
    虽然身无分文也能直接报名移民，但是这船票和到了移民地方后的种子和工具等等也不是免费的，只是通过移民贷款的方式可以以后给而已。
    他不想这刚移民就背负一身的债务，他想着先做工存一点钱，这样才不致于移民后两手空空，什么都要等官府的安排。
    如果没有中亚设省这事，他恐怕还会继续存钱，然后过上几年坐上前往北美洲的客轮，前往遥远的海外讨生活，哪怕是他父亲和母亲坚决反对。
    但是，当中亚设省的消息传出来，并且开始大规模招募移民的时候，他动心了。
    前往海外未知的风险太大，而且船票昂贵，距离家更是遥远无比，但是如果只是移民到中亚那边的话，却是都不成问题了。
    以后想回来了，还可以坐火车回来看看两老。
    再听闻中亚的海东省的招募移民的条件也是很宽松，直接免费送地，而且还补贴部分种子和工具钱后，他就是忍不住了。
    一咬牙，就是报了名坐上了火车。
    随着火车继续哐当哐当着前进，坐在火车上的何锡华有些忐忑不安，又有着期待，一会怕海东省太荒凉无法耕种，一边又期待自己能够分到什么样的土地。