开袋即食产品的事情很快结束，剩下主要是收集证据安排集中暴光，不值得集团高层投入太多精力。
    倒是集团年底安排值班，及年终奖金数额牵动所有基层员工的心……
    “不是，我们也有？”
    运运帮司机们惊呆了，他们中许多人和公司谈不上雇佣关系，充其量是个体户和公司签约合同。
    毕竟公司购买的车辆数量，相比于庞大的合同租借不值一提，青云手里掌握大量运输资源，有超过百万计算的司机带车投奔。
    从西域省广阔沙漠，到东部沿海的平原丘陵地带，从东北一览无遗宽广大道，到西南延绵不绝的山道，到处行驶着青云旗下的货车。
    它们的数量，甚至超越邮政，成为事实上国内第一大运输集团，司机们省去寻找货源的辛苦，拿出每次10%运费收益作为佣金。
    与之更进一步则是以车辆加自身驾驶技术入股，拿一份固定收益旱涝保收，不仅车辆的保险，油费，维修维护全部由运运帮负责。
    司机本人还能按月拿工资。
    本来么，年终奖这玩意讲究一个心意，是公司在盈利状态良好，未来预期发展稳中向好情况下，对员工的激励。
    但2011年的新年前夕，不仅全职员工包括无车全职工拿到年终奖，纯粹挂靠合作关系的司机，也拿到最低200元，最高两千元奖励。
    红包厚度，取决于订单完成量和服务评价，总之按劳分配在运运帮体现的淋漓尽致。
    “两百块钱多少是份心意，大家一起发财，如果你们身边还有合适的朋友亲戚想要加入，记得给公司推荐哈！”
    运运帮的工作人员趁机做起宣传，为了提成多赚钱，他们不放弃任何一个扩展业务的角落。
    司机们纷纷开口，这个说，“放心，我娘舅家二表哥的妻弟之前在厂里给人拉货，最近嫌钱少事多，想跳出来找个稳定活干干。
    不过他没车，想买吧，钱还不够。”
    运运帮工作人员一拍胸脯，“这也算事？他只要有a照，身体没大毛病，想开车赚份死工资，来运运帮，保证每个月最低八千块。
    如果还想赚更多，也不用担心，公司最近和民生行已经谈妥了，只差签合同完全收购。
    只要你那个什么表哥的妻弟，没犯罪前科，完全不用抵押，只要经过公司审核通过，就能享受全额贷款买车服务。”
    民生系有线下网点的重要性，在此时开始发挥作用，依靠青云集团大数据支持，银行可以无缝对接随时放款。
    贷款经过本人账户，但贷款人无操作权限，按照签订的协议直接转入车企账户，车企拿到订单发货，贷款人拿车开工赚钱还贷。
    青云运运帮负责提供货源，保证贷款人有充足还款能力，每个月收益转入固定账户后，扣除贷款分期后才能自由分配。
    民生系拿到几乎没有风险的贷款利息，相应就能把贷款利率做低，让消费者享受实惠。
    而该环节，青云大东方保险同时介入，再赚一笔稳定保费，虽然没人规定非得买青云大东方保险，但谁用谁知道。
    不买？
    你看那些优质订单，青云体系内部自有订单，保证不会分配给低星级（运运帮对司机分级制度）司机。
    而统一的车辆后勤维护维修，统一的司机作息时间排班，又有效减少酒驾醉驾和疲惫驾驶，减少事故发生率变相提升保险公司盈利。
    司机有保障，公司有盈利，大数据助力后，运输效率和运输量直线上升，在确保多方有利可图前提下，抢占更多市场份额。
    李泽华所期望的滚雪球，正一点点通过大家共同努力实现。
    刚才问问题的司机挠挠头，“还是先让他做一段全职司机吧，听说有五险一金，工资也不低，一上来就贷款买车，我怕他那个性格。
    万一吃不消，将来卖车也是麻烦事，就算有公司帮忙托底，也耗不起贷款利息啊。”
    工作人员也不气馁，买车固然还能从相关企业拿到一笔2.5-3%的销售返点（车企，保险公司都有），但招募司机照样有提成。
    况且多一个人，就多一辆车，车身上除公司logo外，还有车身广告位置出租收益，总之公司没放过任何一个能赚钱的角落。
    也有人发愁，“开大货车要a照，我那个不成器的弟弟只有c，考了好几次也没通过，想赚这份钱都没机会。”
    工作人员狂喜，“不怕不怕，公司的实力你们又不是不知道。
    现在有个运力资源合作计划，比如一台车30万，他只需要投15万就可以加入，公司和青云旗下产业基金合作推出的理财。
    回报还算好，以买入车辆为抵押，公司负责运营，每个月给予固定返点，不多，15万每个月返1000元，全年8%回报率。
    每一份理财合同，都会有对应车架号提供保障……”
    公司原本计划是让社会资金买入车辆，供公司使用，然后盈利部分扣除运营成本和司机工资后，对半分，但考虑到有可能违规。
    事情最后变成了理财，看似针对非特定人群，实际压根没宣传过，就是货运司机在买。
    很多人都买了，不仅自己开车，自己买车，还租车给公司帮助扩大经营。
    李泽华在用自己的实际行动，拉拢更多人上车扩大基本盘，只要在这个圈子受益的人越多，将来能贡献的力量就越大。
    见新加入的司机还在犹豫，运运帮工作人员似乎想到什么，问道：“如果他不想买车，想找份工作也不是不行。
    他有私家车吗？车龄不能超过5年的那种，公司近期正招募城市运营车辆，搞互联网预约出租车业务。
    只要本人无犯罪前科，无纹身，有驾照，提供健康证明，有车最好，没车推荐购买比亚迪，有购车优惠哦……”
    顺风出行的千万司机招募计划终于开始，首先还是在大城市，以及青云集团有投资的城市开始大规模运营。
    虽然初期被所在地运营车辆集团针对，但有充足人脉关系提供保驾护航的顺风出行，还是很顺利拿到有关部门的许可证。
    初期，不收费。
    正式运营三个月后，驾驶人，驾驶车辆需要双证合一，按最开始谈好的条件，当地运管部门下属公司，当地国资委各占股10%。
    青云占股70%（以产业基金模式持股一半），剩下10%交给当地有能量的自然投资人（懂得都懂）。
    至于双证，按地区不同，价格也不同，比如魔都的驾驶人从业资格证从1.5万到3万不等，驾驶车辆8-15年报废期不等，价格统一在3万。
    而小地方，双证一套仅需两万块钱，不另算抽成抽佣，以股份持有分红模式享受后续收益。
    相比于出租车，顺风出行的网约车模式，分配更为合理，运管部门的初衷，是为缓解城市交通出行压力。
    除了原本的市内交通运输公司反对，其它受益方基本都点头同意。
    合同针对司机也特别友好，参照运运帮模式，抽佣10%，自有车辆需检测，如无车辆，以补贴购买比亚迪优先（其它车辆除国家有补贴外，青云不补贴）。
    最关键是车辆保险，销售又大赚一笔，顺带着车辆导航，智能手机设备，车内录音录像全部由北斗导航，青云高德地图。
    海康威视等青云体系公司提供，后续还有源源不断收益等着。
    有完善盈利计划，光明前景支撑，公司上上下下冲劲十足，一进场就拿出垄断架势疯狂投入，力求抢在竞争对手察觉之前。
    拿下足够市场份额，然后坐等竞争对手进场扩大市场占比，没对手，连降低价格抢占市场都没借口，李泽华早挖好坑等着呢。“还有这好事呢？以户籍地优先，也允许去大城市开网约车？”
    长途司机们听着顺风出行的优惠政策，一个个颇为心动，其中甚至有人想把货车丢给公司，自己跑回家开网约车去。
    “送货动不动一天12个小时奔波上千公里，累死累活算笔账还不如开出租车赚钱，你们是不知道，我们那城市，一个出租车白班。
    少说四五百块钱，运气好六七百都轻松，尤其是过年过节，赚得可不少。”
    都是跑车业务，谁不清楚出租车行业的暴利？
    事实上在网约车出现之前，出租车每天两班千元收入很平常，不然也无法催生动辄几十万元牌照，哪怕一个四五线城市都是如此。
    甚至有一线大城市，曝光过百万天价牌照费，说白了一个愿打一个愿挨，当司机们以此为借口，哭诉生活不易，动辄涨价拒载时。
    也别忘记，杀头的买卖有人做，赔本的买卖没人做这个道理，如果不是暴利驱使，谁会冤枉钱买牌照？
    也就是网约车出现，依靠更优质服务，低廉价格，普遍不宰不骗不忽悠，还能给你送到家门口的贴心抢走大部分客源。
    才让出租车司机们，各个抱怨市场环境极速恶化，感叹生意难做，可归根结底，是他们依靠垄断，长期作威作福留下的空隙。
    给了网约车顺利突围机会，有对此才有伤害，怪不得网上经常有人说，如果没有上级部门拉偏架，如果让网约车可以招手即停。
    那基本就没有传统运营车辆的活路。
    顺风出行按照李泽华先知先觉提醒，一上来就拿出几套成熟方案开始运营，一时间在业务开展地区迅速开始打响名气。
    当然，也离不开运营商通信基站信号覆盖，和10年智能移动设备的热卖，仅荣威一家，就以每月150万部数量疯狂售出。
    若不是产能不够，这个数量保守估计能翻一倍以上，不过等到朝旭电子，比亚迪电子的分厂投入使用，荣威电子产能将极大扩充起来。
    用不了半年就能翻倍，一年半以后，每个月生产六七百万部都没问题……
    “老曾，运运帮的业务发展已经趋于成熟，不用投入太多精力，你现在就是要做好顺风出行的业务。”
    李泽华在年前也收获不少好消息，趁着开会讨论绝密信息时间，他和曾海洋私下交流时，毫不吝啬分享自己心得：
    “国外已经有个优步抢跑，不过周受源，萧成栋已经在美利坚和东南亚推出出行一揽子解决方案，直接以私家车，专用网约车。
    把互联网预约出行，送外卖快递的业务一并做了，目前效果挺不错，有望在海外阻击优步的发展脚步。
    至于国内同行，不是我瞧不起它们，论人脉，没有几个人比公司更强，我们有政策面的默许和支持。
    真打起来，有公司成体系规模支持，我已经和民生筹备接收组，大东方保险，比亚迪，海康威视等多家公司谈妥。
    一但出现有威胁性的竞争对手，就直接打价格战，用最简单粗暴方式，把市场抢过来，哪怕砸一百亿一千亿，这个市场也必须拿下。”
    曾海洋知道轻重缓急，没有拒绝，唯独对一个事比较纠结，“董事长，我能问问和车主签署的协议中，最后关于智能智驾共享。
    是什么意思？”
    “哦，你说的是无人驾驶技术啊！”
    李泽华没瞒着他，“集团在已经在着手安排布局研究，主要是大数据核心算法限制，不然现在就能拿出来。
    科技在进步，技术在发展，公司要做的，就是在合适阶段，彻底淘汰有人驾驶……”
    曾海洋懵了，“不是，合着我们就做一家，只能引领时代发展不超过二十年的企业？
    最多二十年后，也就是2030年左右，彻底进入无人驾驶阶段？
    怎么听着有点玄乎呢？”
    “智能手机时代讲究一个速度，技术发展日新月异，我们不能因为主营网约车，货运车业务就抗拒进步。
    再说不是有共享智能智驾技术分成协议在吗？”
    李泽华瘪瘪嘴，十分自然说道：“为将来提前布局铺路理所应当，如果技术顺利发展到能投入大规模应用。
    那就让司机们更新车辆，往后除了运营成本，折旧折扣外，剩下收益公司仍旧以保底抽佣模式，代为运营。
    你想想，无人驾驶彻底解放双手，让司机脱离方向盘后有充足时间追求别的，而有一份保底收入，如此一来，反对者最大的群体变成支持者。
    大家利益均沾，技术推广阻力几乎等于零，剩下就是一些法律道德层面影响，几乎可以忽略不计。”
    曾海洋很头疼，他原本还想撸起袖子大干一场，结果就这？
    总感觉怪怪的，但他也没完全气馁，毕竟在集团，他的职务是智能物流网络事业群总裁，分管蜂鸟集团，运运帮和顺风出行。
    蜂鸟是注定崛起，运运帮在物流快递行业的掌控力，毋庸置疑，做好分内事，哪怕网约车将来无人化，他在公司话语权也不会降低。
    “具体运营还需要你多费心。”
    李泽华说完这句，转头又把江益叫过来，“和民生系保险合并工作安排好了吗？”
    江益苦笑一声，“总部搬迁还在进行中，我恨不得一个人掰开两瓣用，渝庆那边现在越来越舍不得。
    都知道你有本事，可谁没想到，短短几个月内，你就能把场面做成这样大。
    湘省方面一天恨不得八通电话，随时掌控搬迁进度，我能理解，毕竟是青云系第一家总部位于星城的企业。
    但您做的太好也是错啊，定國出面给保监会打招呼，转让了几张牌照，等和民生系保险业务合并，青云大东方保险距离打通全渠道不远。
    全国第九家啊！渝庆方面当然舍不得，哪怕税收留一半在当地，人家也觉得亏大了。”
    “白纸黑字写在哪，按规矩办事还有错？”
    李泽华打定主意要和那边划清关系，自然不会扭扭捏捏，“反正一切按规章制度办事，尤其是敏感时期，千万不要捅娄子。
    以前留下的尾巴，更要打扫干净，不要让人揪住，要注意当地反应，一但事情不对，立即汇报。”
    江益心知那位的恐怖，丝毫不敢大意，“你放心，公司有我盯着，任何出格的事都不可能发生。
    而且我本人是李家坡和马来亚双重籍贯，有我父亲他们和老一辈交情，多多少少会引起顾忌。
    倒是你要注意点，没事尽可能少过去。”
    “这个我懂，没尘埃落定以前，我是不可能去的，有那时间，我还不如在其他城市多多落子。”
    李泽华自认为还年轻，不过一年多一点的时间而已，只要小心注意应该没有大问题。
    江益见他小心谨慎，放下心来，顺带汇报起最近工作进展，“……很喜人，尤其是车险，比接手前暴增5600%。
    最近每天都能新增几百份车险合同，恐怕用不了多久，就能完成你的全部目标。
    我现在终于明白，你为什么当初签合同那么爽快了。”
    “因为自信一定能完成，所以爽快，就好像现在一样，哈哈。”
    占了便宜多拿股份的李泽华得意洋洋。(本章完)