他们对顾国前没有其他不满，唯一的不满就是他抛弃了林叙。
    程安民手里拿着厚厚的方案书，空荡的办公室里没有其他人，一切都静悄悄的，唯独他默默翻着方案的纸业，刚看到前两页的时候，程安民的速度还算挺快，可往后翻了几页，他的速度就慢了下来。
    这一看就是一整个下午，助理借给他添水的机会进来，劝程安民先去休息个把小时：厂长，这方案晚一阵子看也不迟。
    程安民却揉了揉太阳穴：这份方案是林叙他们那个小组做出来的吗?
    林叙是以项目组的名义提交的，但据我所知，这份方案大半来自他的心血。
    我猜也是。程安民笑道，比起前几年，他做的方案书进步相当大，他这趟出国是出对了。
    程安民之所以能猜出来方案大半是林叙的手笔，是因为这份方案把减少废话这件事做到了极致，方案的最开始就开门见山，把液化气船整体介绍了一遍，而其中涉及的部分专业术语，一看就不是他们南江厂平日里出方案书的风格。
    从某种程度上说，厂里送林叙他们去留学，就是抱着有这种成果的目的。
    他们写的方案怎么样?助理问。
    程安民笑道：写得相当好，送到总公司那边，那边的专家们恐怕还要惊叹咱们厂的速度。
    这次羊t城的这艘液化气船先送到咱们这边造，其他好几家船厂都有意见，还有几家船厂的厂长放话，说只要总公司那边愿意出设计方案，他们厂照样能把这个订单接下来，别什么好事都先轮到咱们南江厂。
    程安民感慨了一声：行业领先也不好干啊。
    他接任南江厂厂长这几年，刚好轮到国际船舶市场的衰退去，这几年，世界造船业整体建造的船舶总数甚至不如70年代，各家船厂的日子都不好过，都在压低成本拼订单。
    好在南江厂硬生生撕出了一条路，手里接到了几个相对稳定的订单。
    然而，在国际上，南江厂要面临那些比自身发展更快的船厂的竞争，在国内，其他船厂也都紧盯着南江厂。
    就以眼下逐渐形成规模的南江号为例，这是南江造船厂拓宽大型散货船市场的一种船型，在目前，厂里确实有几个待建的订单。
    但因为南江厂发展了这一船型，船舶总公司，包括其他竞争船厂就认为，偏小型的，3万吨以下甚至万吨以下的散货船，南江厂就不该参与竞争了，专心致志拓宽国际市场就好。
    船舶总公司偶尔也会展现出这种偏向。
    毕竟目前的南江厂是能吃饱饭的，至于其他船厂，有一些确实是吃不饱饭的。
    一家船厂的存在与否关系到上千工人的生活，关系到上千个家庭，南江厂去争取那些规模小一点的订单，在其他船厂看来，那就是以大欺小抢生意了。
    然而，只有程安民知道，国际市场的生意哪有那么好做?
    推向国际的船，对于目前的南江厂而言，核心就两个字，创新和节约。
    举个例子说，隔壁的k国几乎是举全国之力发展船舶行业，为了从日子国手中争取到造船业的第一把交椅，k国官方出动了各项政策，甚至贴钱给予船厂补贴，否则以k国自身的实力，造船业不至于发展得如此迅速。
    竞争本身是很艰难的。
    之前南江厂接下坡国700teu集装箱船的订单时，就遭遇了日子国和k国媒体的围攻，眼下南江厂着手启动液化气船的研发项目，整个世界船舶市场也都将目光投向了这里。
    液化气船难造，正因为难造，在石油越来越占据全球主要燃料地位的当下，对于一个国家的造船业而言，能够掌握这一技术尤为重要。
    南江厂想要掌握这一技术，就意味着要从一个只有少数国家掌握的市场里分一杯羹吃。
    眼下海外还不清楚国内的液化气船建造究竟启动到了哪一步，所以相关的质疑报道还未出现，但可以想象，和那艘700teu集装箱船一样，一旦华国方面有能力承接来自海外的订单了，必然会引发其他竞争市场的警惕。
    作为南江厂的当家人，从副厂长升至厂长的这几年，程安民头发都变白了不少。
    可即使再难，该闯的关还是要努力往下闯。
    程安民倒也不是觊觎来自国内的订单，实话实说，光靠国内的订单，是无法支撑一个国家的船舶行业继续走下去的，往外闯是趋势。
    只是这条路着实艰难，他也感受到了巨大的压力罢了。
    程安民花了两天时间查阅林叙交上来的这份设计方案，具体的细节他也在电话里问过林叙了。
    这一天程安民原本还有一场活动要参加，可他捧着设计方案不肯放手，只能请另外一位副厂长代替他去参加了这个活动。