早啊, 吃过早饭了没?
    吃了吃了，食堂的茶叶蛋我带了两个, 谁没来得及吃早饭的?
    话音刚落，茶叶蛋就被分走了，一起被抢光的，还有湘省同事家里带过来的酱菜，食堂的菜都太清淡了，工作忙的时候，人就会想吃点咸辣口的。
    厂里决定竞争这艘1.5万立方米液化气船的订单之后，项目组众人就开始了忙碌，主要是时间紧任务重, 留给南江厂准备的时间并不长，眼下这艘船的合同虽然还不明确，未必要由南江厂来建造, 不过对于众人而言, 哪怕能参与到一艘1万立方米以上的液化气船的设计, 那也是一次相当难得的机会。
    累、压力大都是肯定的，然而自己手中可以诞生一艘艘以往根本不敢想象的船，能加入其中，除了感觉到累之外, 更多的是一种欣喜感和兴奋感。
    造船的日常既是枯燥的，也充满了一个个挑战。
    在这样的日子里，忙碌几乎是从早持续到晚的，所有人的专注力都在自己手中的事情上, 哪怕从早到晚研究的都是同一个问题, 专注力也只损耗了一小部分而已。
    这艘船的设计归了林叙，他就成了整个项目组的中转站, 所有的问题都统一归到他这里哪怕对于林叙而言，1万立方米的液化气船同样是一种挑战，可其他人把问题交给他的时候，总带着一种自然而然的感觉。
    这说明大家信任你啊。陈辽给林叙分了一个蒸好的土豆，把土豆捣成泥，再浇些酱油辣酱之类的，这是他们最近学到的新吃法，反正我把问题交给你，我这边就结束了。
    说到这话的时候，陈辽内心没有丝毫愧疚之感。
    林叙：所以你就拿一个土豆收买我?
    陈辽又拿了一个更大的土豆过来，搁到林叙盘子里：这下满意了吧?你这人真的很难讨好。
    林叙：
    他气鼓鼓地把土豆捣碎，不得不说，味道确实不错，不比肯德基的差。
    眼下华国第一家肯德基还没有开业，林叙想到未来繁华的商业，还有开遍大街小巷的在这个年代堪称稀奇的餐厅，总有一种自己在一步步见证历史的感觉。
    但从某种程度上说，他们如今所做的一切也是在创造历史。
    第一艘6万吨级巴拿马型散货船、第一艘700teu集装箱船，第一艘液化气船对他们而言，某一种船型的突破或许并不稀奇，但多年以后再去看，这显然是整个华国造船业一步步向前走的开端。
    在每个辛苦的日子里，这些第一就是林叙激励自己的动力。
    南江厂决定和日子国、k国的船厂进行竞争，那么自然而然地，这艘多用途液化气船要比交付给羊城厂的那艘液化气船设计更加复杂。
    首先在尺寸上，厂里决定设计三个容量最大的液货舱，而为了控制液货舱内部的压力，它还需要配备深井泵和增压泵。(注1)
    对于液货舱的主要参数，设计中也做出了详细的标注。
    在动力上，它还要配有柴油发电机和柴油驱动的低速变频轴带发电机，船体设计则是经过试验之后选择了最合适的线型，并进行了合理分舱，以便符合载重量和速度的要求。(注2)
    林叙和项目组的主要成员们都是第一次设计这么大规模的液化气船，船模试验做得相当谨慎，担心数据不过关，大家甚至进行了好几次试验。
    针对液化气船的结构强度、防火设置、破舱稳性等，林叙也和项目组其他人一同计算再计算，客观来说，在设计这艘船的过程中，依然会时不时出现技术难题，比如液货舱的安装，又比如轴带发电机与柴油发电机组并网运行的技术，虽然初步设计不至于解决所有建造中的难题，但在对外竞争的过程中，南江厂必须对船东承诺，这艘船必须是可以建造出来的。
    如果把问题留到以后，那时候才意识到某个难题以南江厂的实力根本解决不了，那才会大大破坏南江厂的口碑。
    在计算破舱稳性的过程中，徐军杨可谓忙到脚不沾地。
    林叙平素下班算比较迟的，可最近，他和徐军杨成了难兄难弟，因为这艘船分了三个液货舱，舱内能装十数种货品，每个货品密度不同，目前最理想的状态是同时运输三种货品。
    然而，航运是有其特殊性的，一次运输三种货品自然是好，但也存在只运输某一种或某两种货品的可能，三个液货舱未必次次都能填满，在这种情况下，计算就派上了用场。
    满舱是什么情况，半舱又是什么情况，还有空舱的情况，每种货品的密度不同，体积又不同，在两种液体被同时运输的时候，这艘船的重心在哪里，会向哪一侧偏移，这些都是需要被考虑到的。
    有上千种可能性徐军杨面露菜色，哪怕用电脑辅助去计算，也得算上很久的时间。