就像南江厂造lng船时那样, 前期的大量调研+符合实际的设计+之后突破的一个个难关，才使得lng船被成功建造。
    这艘豪华游轮的前期准备工作并不具体，没有针对这艘将要建造的船作出具体安t排, 而是从普遍的角度进行分析, 开展综合调研。
    在外观设计上, 船舶总公司派出的团队参考现有游轮外观设计的一般规律，进而找出更适合的外观设计模式，推进装置也是如此，参考的是2到3万吨级大型游轮推进装置的运用。(注2)
    林叙除了看图纸之外, 也看前期的这些调研材料，从调研材料到最终形成图纸，其中究竟经历了什么样的过程，这是林叙更感兴趣的地方。
    南江厂在这艘豪华游轮建造中需要完成的工作, 作为带队人, 林叙都尽心尽力完成，而在条件允许的情况下, 林叙也经常在研究、在思考。
    船舶总公司同样派了专家到这个项目上，指导船的建造，林叙一有空就去找专家讨论。
    上次就遇到了你，这次居然还是你。
    船舶总公司这次派来的专家林叙认识，是个早就退休了的小老头，不过他人虽然退休了，却一直没有闲着，还奋战在造船的第一线。
    民用船领域如果有难攻克的任务，林叙基本都会看到对方的身影，当然，对方见林叙的次数也很多。
    对方属于理论派，而林叙属于理论+实践派。
    反正林叙只要见了对方，都会问个没完没了，小老头儿看到他都害怕：你都升总工了，怎么还是这个样子?
    他说归说，林叙真带着难题过去找他，他保准都会帮忙解决。
    这次也是一样，不过林叙身边又跟着个陆工。
    小老头一个头两个大：谁叫你们都过来的?一个我都扛不住了。
    他自己也带学生，可他那些学生是属哑巴的，闷得屁都不吭一声，平时被他骂了，也是鹌鹑似的往那儿一缩，回嘴是不敢回嘴的。
    可这两个不光问，话还特别多，遇上说服不了他们的答案，两人就在那你一言我一语地说开了，全然不顾他这个指导者的心情。
    当然，有这两个人问来问去，氛围总比那所有人都一声不吭的好。
    大功率吊舱式推进器在科考船和海工船的应用比较多吧?
    先记下来记下来。
    基本参数是这些，800客位和400客位的游轮基本参数相差并不大，差别主要在吃水量上，差距相当小了。
    还有火灾烟气的模拟，这次是用了新系统吧?下次也可以在我们厂的lng船上试验一下。
    模拟不是这么用的吧?你到时候只能模拟出爆炸的场面了。
    小老头讲话中气十足，林叙声音也一点不低，陆工话不算特别多，可只要他开口了，要么一语中的，要么整个场面立刻冷下去，到这时候，林叙和小老头都会同时表示无语。
    但不得不说，和造船理论与实践底子雄厚的人讨论，林叙才能从中学到更多、更深奥的东西。
    他有种回归了学生时代的感觉，每天起床，他都觉得自己的思维比以往更活跃。
    他一直觉得，造船是一门很深奥的学问，每造一艘新船，他都能学到许多跨学科的知识点。
    当初他们南江厂造第一艘lng船的时候，很多技术和设备都是第一次使用，在以往没有使用的先例，而到了第二艘和第三艘lng船，这些技术和设备就常态化了，不再是新东西。
    林叙这次参与的这艘豪华游轮也是一样，它使用了很多最新的技术，这边将它使用纯熟的话，不久之后，这些技术就能够应用到其他船舶的建造上。
    当初准备工作确实是我们做的。小老头道，挺久之前了，不过我也没有料到，从准备到建，中间的周期居然这么短。
    在小老头的预计里，国内船舶业真正具备建造豪华游轮的实力，至少要到十年之后。
    他这么说并不是唱衰，其实他心里很激动，他现在都是退休的年纪了，现在好歹还能为造这艘游轮出出力，等十年以后，他都七老八十了，人在不在还说不准，到时候来造船?
    就算他有这个心，船舶总公司那边也不敢用他。
    现在时间就刚刚好，什么都能赶上，运气好的话，等这艘豪华游轮造出来，他还能上去坐一坐。
    这艘豪华游轮的建造，经历了由船体外观到内部装饰的过程，舾装可谓林叙经历的船里最复杂、最烦乱的，它既要保证数量，又要保证分段的质量，不容一丝一毫的疏漏。
    它既要考虑整体，又要考虑一个个单独的个体，难度持续叠加。
    林叙和陆工在后期也加入到了舾装的任务上，两人一边提供思路，一边仔细梳理，再辅以系统，在h厂方面的努力下，舾装工作好歹有条不紊地在进行中。