南江厂有南江厂的优势，目前经营的收入也不容小觑，但这并不意味着其他船厂没有值得他们学习的地方。
    离开的时候，林叙颇有些依依不舍。
    和他一起被派到h省的同行嘲笑他：回去之后又不是不能造船了，别那么舍不得。
    就是!再说了, 豪华游轮咱们以后有得造呢!
    和林叙刚到船舶系统时相比，现在他们这批造船人要自信多了。
    在早些年，他们只谈差距, 对国外的造船实力有一种天然的畏惧, 仿佛根本不能突破对方所制造的专利封锁, 林叙他们那批船舶系毕业生里，也有人选在80年代初出了国。
    因为国际船舶市场本身的惨淡，在那时候，造船是没有太多前途的。
    现在则不同, 哪怕华国船舶市场尚且无法赶上k国和日子国的市场占有率，但他们已经逐渐打出了品牌，几乎每一年，国内都有新船型被成功建造, 在一些领域, 华国船厂的实力已经赶上了世界先进水平。
    90年代以后，船舶市场逐渐复苏, 船厂有了订单，日子自然渐渐好过了起来。
    lng船的建造上有了突破，豪华游轮嘛，有了h厂的这艘船下水，以后再多造几艘也不是没有可能，只要先有第一艘就行。
    林叙本身也是个乐观的人，和同行们聊了许久，大家都对船舶行业的发展充满信心，现在时代变化快，各种产品在逐渐更新换代中，有些甚至已经被淘汰了。
    可无论时代如何发展，海运都会是经济发展中的重要一环，他们不会停下造船这项事业。
    落地海城机场的瞬间，林叙可谓欢欣雀跃。
    不得不说，他每离开海城一次，不管是坐火车还是坐飞机，他都能感受海城在飞速发展当中，机场的广告牌和之前都不一样了，让人感觉海城如今是一个活跃的现代大都市，不像林叙他们读书的时候，海城市区也会给人一种灰扑扑的感觉。
    现在坐火车也比之前快多了，林叙老家县里建了座火车站，以后春节回家就不用从宁安转车了，直接回县里就行。
    林叙在海城买了房，最近则在酝酿买车了，主要是有车方便，虽说厂里给林叙配了司机，可他平时想去哪儿，还是自己开车更快一些。
    林叙在h省和其他船厂的领导们讨论，大家都说开车更便利，像他们老家到海城这一段，不堵车一两个小时就能到了。
    现在的路到底不是70年代的路，没那么坑洼了。
    外公外婆不愿意跟他到海城，但偶尔接他们过来住住也是可以的，海城的医疗也要比老家好不少。
    买了两套房之后，林叙手头已经没有多少钱了，再买车的话，他的存款基本已经见底了。
    思量再三之后，林叙决定，还是买吧。
    眼下日子渐渐好过了起来，他们厂里条件好的已经买车了，现在路上车少，买了车还能尽情享受享受，等以后车越来越多了，像他这种怕麻烦的就宁愿不开车出门了。
    他回厂之后没几天，就去买了辆汽车。
    这个年代买车的人很少，和工资比起来，汽车的价格依然是天价，林叙也考虑过，他忽然开辆车回厂里，会不会成为他当了总工之后发达了的证据，可他在经济上一向实实在在，钱也是自己的存款，就不怕别人说闲话。
    对于林叙买车这件事，徐军杨和陈辽的态度是借我开开。
    林叙：你俩要不要这么一致?
    简直根本没有超出他的意料。
    反正这几年，他们要用到车的地方确实比之前多很多，大概是人年纪大了之后会少几分耐心，林叙确实不耐烦等那时间久得要命的公交车了。
    他平时外出倒是会搭厂车，可惜厂车停的站太少，就那么固定几站，下车之后要等很久。
    不过咱们单位附近也没有什么值得开车逛的地方，等后面有空了，去郊区和公园转转应该不错。徐军杨有些羡慕地看向林叙，你后面回家就方便了。
    95年以后，南江厂也开始实行双休政策，他们的私人时间比以前多了不少，不过两天的时间还是不足以让林叙回趟家。
    现在不一样了，只要他想回，随时都能回，还能顺路接一下林培。
    当然，林叙现在毕竟是有职务的人了，林叙也是当上总工之后才知道，厂领导的日常居然能那么忙他周末看不到程安民和施家望的日子，对方未必是在休假，很可能从一场会议赶到另一场会议的会场。
    林叙的日程表要比其他几位厂领导简单一点，他主要负责的是生产，但和之前相比，他负责的业务数量也扩大了好几倍。
    幸亏林叙对造船这件事还比较精通。
    回到南江厂之后，林叙休息了一段时间，接下来就对南江厂前段时间及近期要完成的建造任务进行审核，就目前而言，散货船、集装箱船和lpg船、lng船依然是厂里业务的主要部分。