至于程安民、施家望和潘荣华这批厂领导，他们人人都过了50岁。
    在他们接下来的人生中，他们有可能等到一艘lng船的诞生，也可能永远都等不到。
    林叙忍不住反问施家望t：厂长，你干嘛那么悲观?
    用不了太久的，我跟你保证。
    施家望：保证什么，保证你能在几年之内把lng船造出来?
    林叙摇了摇头：我不能保证一定是我造出来，但我可以保证，再过20年，你一定能看到咱们国家的lng船和航母。
    施家望看了他一眼，摇摇头：你这说得跟真的一样。
    不过我得提前告诉你，船舶总公司很重视高附加值船的建造，目前在起草相关规范，厂里计划让你负责lng船和lpg船的建造，你现在就可以做好准备了。
    林叙点了点头：我明白的。
    林叙也在查阅lpg船和lng船的相关资料，不过他目前只是找了一些资料，这阵子他全身心都在那艘集装箱船上，也就没有往lpg船和lng船分散太多的精力。
    集装箱船已经交付给坡国船东了，在这艘船建造的过程中，林叙和项目组的成员们所搜集的资料、所做的相关尝试以及所积累的经验，他都全部整理了出来，交到了厂里，这样下次再有集装箱船的订单，厂里可以更高效地完成。
    林叙本以为，订单不会下得那么快。
    结果这艘船交付给坡国不到两个月，坡国方面居然又发来了新订单，而且指名要给南江厂做，合同上甚至附加了一条最好能由林叙来负责。
    施家望相当高兴：这说明你造的船得到了人家的认可。
    在坡国这边，南江厂得到了口碑，而坡国对附近国家包括港岛都有一定的影响力，南江厂连续接到坡国的两笔订单，想必接下来，南江厂会有更多的集装箱船的订单。
    坡国方面指名林叙，但这一艘集装箱船，南江厂的建造就没有第一艘时那么吃力了，项目组成员和工人们都积累了丰富的经验。
    除此之外，由于眼下国际船舶市场整体衰微，哪怕造进口船，国内船厂能够获得的利润也不如前几年高。
    然而，南江厂造的第一艘700teu集装箱船就没有亏本，第二艘700teu集装箱船的订单发过来之后，工人们的生产效率提高了，工期缩短了，加上购买材料等方面节省下来的经费，第二艘船的利润比第一艘上涨了20%。
    在接到海外订单的同时，南江厂也在为国内船东生产集装箱船，这些项目未必都由林叙来负责，但和南江号巴拿马型散货船的建造模式一样，后续的集装箱船的生产都有赖于第一艘700teu集装箱船的经验。
    厂领导清楚林叙能赚钱，因而才派他去负责出口集装箱船的建造。
    不过由于整体形势糟糕，厂领导对林叙的要求可能只是让他赚100块，但林叙通常能赚到150块以上。
    获得利润的同时，厂里就能把更多的经费用于研发不管怎么说，南江厂总不能守着上级部门要经费，还是得自身想办法去创造收入。
    研发和购买设备是大头，等上级部门批下来，那得等到不知什么时候了!
    回头咱们厂里再盘点盘点，还有什么能赚钱的项目，都叫林叙去试试看。潘荣华开玩笑道，林叙不止能节省成本，他还能吸引更多订单，你们有没有发现，不管他造了什么类型的船，后续都能有订单。
    民用船是如此，军船也是如此，厂里几位领导私下里甚至会偷偷嘀咕，难道林叙是有什么招财的体质?
    以往他们也听过类似的传闻，比如谁谁谁更招财之类的，虽说封建迷信要不得，可在他们船厂这种动辄千万订单的地方，能招一回财过来，那绝对都是了不得的天文数字!
    第98章
    读书
    南江厂集装箱船的建造格外忙碌, 除此之外，南江号散货船的订单依然在持续, 林叙主导的6万吨级散货船是第一代，而目前，厂里已经在进行更新换代，把南江号逐渐向第二代升级。
    升级的部分林叙没有参与，不过他去现场观摩过，厂里想对新一代南江号进行怎样的改动，林叙心里是有数的。
    咱们厂这几年的变化其实挺大。陈辽指着一号和二号船坞在建的船，咱们刚分过来的时候，这些还都没有呢。
    林叙点了点头：是啊。
    他刚进厂的时候负责的还是些边边角角的任务, 当时厂里建造的最大的散货船只是3万吨级的，连现在吨位的一半都不如。
    南江号建造的时候，船台都不够长, 可现在, 7万吨级的大船已经能够在船台上完整建造。
    林叙细算了一下, 他来南江厂也没有太长时间。
    700teu集装箱船的新订单依然由林叙来负责，但他不过是把曾经走过的流程重新走了一遍，所以并没有什么压力。